随着汽车工业业的发展，节能，环保，安全成为最重要3大因素，纵观目前国内外汽车市场，车体越来越大，可是车重越来越轻，这是为什么呢？

    长久以来消费者都有一个消费误区----车体大而车身轻是汽车的钢度不够；车身轻车的安全系数低。

    其实不然，这是汽车研发的重要课题---汽车轻量化。

    慧聪邓白氏研究根据调研数据显示车身自重减少10%燃油效率提高6-8%，在行驶过程中轻量化的车子由于自身车重小，惯性小，在加速和制动方面会表现的很出色，在连续重心转换的情况驾驶者也会更加得心应手

    那什么是汽车的轻量化呢？下面给大家详细介绍一下，第一方面：将汽车的结构加强，用更加先进的碰撞吸能技术，保证车内人员的安全第二方面：用能达到相同效果的轻化材料来代替钢铁，用高强度钢来的代替厚重的钢铁板材，大量使用铝和铝合金材料，以及车身的激光焊接，这些材料的运用就能大大减少车身的自重，同时也能达到遇到重大撞击时，车身大变形冲击强度安全性，减轻车身刚材钢板的重量大大提高车身的凹陷性和耐久程度。

    目前国内外汽车措施主要是：

    1.轻量化的结构设计和分析、全铝车身设计、变速器轻量化；

    2.机体是发动机中单件质量最大的零件，一般都超过发动机质量的1/4，甚至接近1/3因此降低发动机缸体质量也是汽车轻量化的手段之一，铸铁发动机相比，全铝合金发动机可以轻一半的重量，本来轿车的总重量就不高，发动机所占的比例可是不能忽略

    近几年科技部倡导，大力发展车辆轻量化技术在汽车制造过程中大量使用铝合金，铝镁合金或其他复合材料，

    目前国内国际商场上的跑车大量的运用碳纤维材质，大量的运用铝和铝合金，已经证明了汽车轻量化已经是大势所趋，而且重量减轻的最直接效果便是油耗的减少，根据慧聪邓白氏研究的统计表明,汽车自重质量每减轻100kg,可节油0.2-0.3L/100km

    马自达睿翼2.0、马自达CX-7、奔驰全新E200/E260轿车、E260双门轿跑车、兰博基尼MurcielagoLP640Roadster、海马M2、宾利欧陆Super-sport等均是以轻量化为主打卖点的。

    因此慧聪邓白氏研究倡导广大消费者从轻量化安全系数就不高的误区中走出来。

 

   
来源 不详,本站原创 | 作者 力勤资讯-市场研究报告（01051213089，info@boomingfield.com）

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